ARCHIVIO NAVI A VAPORE

Il piroscafo Santa Cruz venne costruito nel 1903 come Minnekahda per conto della Atlantic Transport Co., ma durante il completamento la proprietà della nave venne rilevata dalla Pacific Mail SS Co. che le diede il nome di Manchuria.

Stazzava 16.111 tonnellate lorde.

Nel 1929 il piroscafo venne trasferito alla Dollar Line che lo ribattezzò President Johnson.

Nel 1938 la Dollar Line vendette il piroscafo alla American President Line che mantenne il nome di President Johnson.

Nel 1946 venne noleggiato dalla Compagnia portoghese Tagus S.N. Co. di Lisbona per trasportare emigranti in  Sud America che lo ribattezzò Santa Cruz.

Nel 1947 venne venduto alla portoghese Companhia de Navegação Tronsmar che ne  mantenne il nome Santa Cruz.

Essendo nel 1947 fortissima in Italia la richiesta di trasporto emigranti verso il Sud America ed avendo l'armamento carenza di naviglio per la linea Brasile - Mar del Plata, la Società Italia di Navigazione fece un accordo con la Compañia Rio De La Plata de Navigación de Ultramar S.A. in forza del quale la Soc. Italia metteva a disposizione su quella tratta le turbonavi San Giorgio, Marco Polo e la Gerusalemme di 8.048 t.s.l. presa a nolo dalla Società Adriatica di Navigazione di Venezia con la quale per il suo primo viaggio salpò da Genova il 30 agosto 1947.

Inoltre per coprire le richieste provenienti da altri paesi  la Soc. Italia noleggiò il piroscafo Santa Cruz.

La nave offriva sistemazioni per 140 passeggeri di prima classe in cabine multiple e 1050 cuccette per gli emigranti suddivise in cameroni. Fece il primo viaggio al comando del cap. Adolfo d’Esposito salpando da Genova il 30 dicembre 1947 con rotta per il Brasile con scali alla foce del Plata, rimanendo su quella tratta sino al 1952.

La Compañia Rio De La Plata de Navigación de Ultramar S.A. impiegò sulla stessa tratta i propri piroscafi Tucumán, Mendoza, Buenos Aires e Santa Fé.

Il 19 gennaio 1952 nei Cantieri Ansaldo di Genova fu impostata la chiglia n. 1478.

Il 7 febbraio la Augustus, nuova ammiraglia della flotta, salpava da Trieste diretta a Genova dove giunse il giorno 10.

Il 21 febbraio al comando del cap. Luigi Gulinelli partì per Casablanca, Cadice, Tangeri e Orano ritornando il 28.

Il 4 marzo salpava per il viaggio inaugurale diretta a Buenos Aires con oltre 1.000 passeggeri gettandovi l'ancora il 20.

Con l’entrata in servizio dei nuovi piroscafi Giulio Cesare ed Augustus, il Santa Cruz, ormai vecchio, era destinato alla radiazione.

Partito per il suo ultimo viaggio il 5 gennaio 1952 da Buenos Aires, giunse a Genova il 26 maggio e sbarcati i passeggeri, la nave fu venduta per la demolizione alla Società A.R.D.E.M. di Savona.