ARCHIVIO NAVI A VAPORE

Il piroscafo Nürnberg fu costruito per il Norddeutscher Lloyd nei cantieri Robert Steele & Co. di Greenock in Scozia (scafo N° 80) per il servizio su Baltimora.

Prua verticale, due alberi armati a brigantino, un fumaiolo.

Scafo in ferro, misurava 107,24 metri di lunghezza per  11,92 di larghezza.

Stazzava 3.116 tonnellate.

Disponeva di motore a vapore a doppia espansione con propulsione ad un'elica che forniva una velocità di 12 nodi.

Ospitava 34 passeggeri in prima classe, 33 in seconda e 600 sottocoperta, con un equipaggio di 101 persone.

Venne varato il 9 settembre 1873.

Fece il viaggio inaugurale il 17 febbraio 1874 sulla linea Brema - Southampton - Baltimora.

Nel 1876, diminuendo sensibilmente il numero dei passeggeri rispetto alle previsioni, il salone di prua fu trasformato in boccaporto per il carico delle merci.

Così trasformato in cargo - passeggeri, l'11 settembre 1880 partì per il primo di nove viaggi sulla rotta Brema - Southampton - New York.

Nel 1886 fu trasformato come Postale Imperiale per l'Estremo Oriente, sostituendo il vecchio motore con altro nuovo, aumentando la velocità a 13,5 nodi.

Il 15 dicembre 1886 partì da Brema per il primo viaggio per conto del Reichspostdienst giungendo in Estremo Oriente via Suez.

Dal 13 luglio 1887 all'11 giugno 1891 compì otto viaggi da Brema per l'Australia.

Il 21 gennaio 1892 fece l'ultimo viaggio a Baltimora.

Dal 1892 al 1895 coprì la linea Hong Kong - Giappone per la filiale asiatica del Norddeutscher Lloyd.

Il 15 settembre 1895 fu venduto a F. Raben e l'anno dopo fu demolito a Vegesack.

Altra immagine del Nürnberg alla scheda 170B.