La nave Glenlee venne costruita nel 1896 dal cantiere di Anderson Rodger & Co. di Port Glasgow in Scozia per conto dell'Armatore Archibald Sterling & Co. Ltd. di Glasgow.

Scafo in acciaio rivettato, della stazza lorda di 1.613 tonnellate, netta 1.490.

Lunghezza 74,90 metri, larghezza 11,90. Immersione 6,86 metri.

Altezza dell'albero maestro dal ponte: metri 47,85.

Armata a nave, disponeva di vele di maestra, gabbia fissa, gabbia volante, velacci e controvelacci ma non aveva i velaccini né le vele di belvedere.

Venne varata il 3 dicembre 1896 a Port Glasgow allestita e pronta alla navigazione.

Il 13 dicembre salpava per Liverpool in zavorra.

Il 25 marzo 1898 venne venduta alla compagnia Islamount Sailing Ship Co. (Robert Ferguson & Co. Ltd.) di Dundee.

Nel 1899 venne ribattezzata Islamount.

Nel 1905 venne acquistata dalla Flint Castle Shipping Co. (sotto la direzione di Richard Thomas & Co. Ltd.) di Liverpool.

Nel 1918 passò sotto l'amministrazione della società John Stewart & Co. Ltd. di Londra per lo Shipping Controller.

Nel 1920 venne venduta alla Società di Navigazione Stella d'Italia con sede in Milano, iscrivendola al Compartimento Marittimo di Genova.

Nel 1922 venne rimodernata e furono montati due motori diesel ausiliari e ribattezzata Clarastella.

Il 29 marzo 1922 fu acquistata dal governo spagnolo.

Venne ricostruita nel cantiere Navale Triestino di Monfalcone, ribattezzata Galatea ed utilizzata per i successivi 47 anni come nave scuola per i cadetti della Marina Spagnola.

Nel 1927 venne utilizzata per l'addestramento speciale dei sottufficiali di Marina.

Nell'ottobre del 1946 perse l'alberatura in una forte tempesta riuscendo con mezzi di fortuna a giungere a Santa Cruz de Tenerife.

Attorno al 1960 venne ritirata dal servizio attivo ed utilizzata come nave stazionaria da addestramento ad El Ferrol del Caudillo.

Nel 1969 venne radiata dal servizio e messa in disarmo, abbandonata e quasi dimenticata in un angolo del porto di Siviglia.

Il 31 marzo 1992, messa all'asta dal governo spagnolo, venne acquistata dal Clyde Maritime Trust per otto milioni di pesetas.

Il 1° giugno 1993 venne rimorchiata a Greenock nel Clyde giungendovi il 9 e, portata in bacino, iniziò il programma di restauro che durò sei anni.

Il 6 luglio 1993 riprese il nome originale di Glenlee ed iniziarono i lavori di ristrutturazione che l'avrebbero riportata alla sua forma originale.

Attualmente è ormeggiata allo Yorkhill Quay del Porto Vecchio di Glasgow ed è uno degli ultimi bastimenti del Clyde rimasti.

Nella sua carriera come mercantile circumnavigò il globo quattro volte e passò il Capo Horn 16 volte, peraltro non senza incidenti.

Per la sua importanza storica è stato incluso nel registro delle Navi Storiche Britanniche.